SKARPT LÄGE

Inlämning senast söndag! Det gäller alltså Utmaningen "Orealistiska bilder". Första pris en liten burk honung. Etiketten har en orealistisk bild signerad Ulf Lundkvist.

-----

Mitt i mitten i Industrilandskapet

I måndags intog jag dagens lunch i Enoteket. Enoteket är en restaurang inrymd i Strykbrädan. Strykbrädan är en textilindustribyggnad från 1864. Den är sammanbyggd med Strykjärnet, Sveriges vackraste industribyggnad.

Ingången är under järnställningen, ett sentida tillägg för entré och hiss till en företagsinkubator.

Samtliga bilder Pentax K-1 med Pentax 77 mm kort tele.

Åt öster syns en vattenväg genom Industrilandskapet. Maskineriet till Stordammsluckan till vänster i bilden.

Åt väster, från vänster till höger nybygget Kaschka, en gulputsad fabriksfasad, en skorsten som är en skulptur, röda tegelfasader till fabriker som nu inrymmer Linköpings universitet Campus Norrköping, längre ner Bergsbron och nertill räcket till tämligen nya Laxholmsbron. 

Och sist en svartvit bild med ungefär samma innehåll.

Förstapriset i Utmaningen på plats!

Nu är förstapriset till utmaningen "Orealistiska bilder av stadsmiljöer" införskaffat!

Etiketten visar en orealistisk bild av ett arbetsbi. Den är skapad av allkonstnären Ulf Lundkvist, även känd från "Assar". Bakom etiketten återfinns en burk med honung från de vilda trakterna mellan Norrköping och Finspång! 

Orealistisk bild av arbetsbi. Bild Ulf Lundkvist, foto Måns Hagberg

Enväldig domare är Stefan Teleman. Presentation:

https://www.fotosidan.se/blogs/manshagberg/ny-utmaning-pa-cityscapes-orealistiska-bilder.htm

Ta inte reglerna på alltför stort allvar utom då det gäller inlämningen! Tanken var att både photoshoppade bilder, orealistiska bilder tagna genom motsvarande jobb i kameran och bilder som helt enkelt känns overkliga, surrealistiska eller på annat sätt utanför boxen ska platsa.

Regler: 

Max tre bilder per deltagare. Sista dag för inlämning söndag 20 oktober 2023.

Bilderna ska passa inom Cityscapes inriktning, d v s  stadsmiljöer snarare än gatufoto eller renodlat arkitekturfoto. Orealistiska bilder är inte fotorealistiskt föreställande utan ska kännas orealistiska. Kanske åt det icke föreställande hållet, kanske absurt hyperrealistiska. Domaren avgör enväldigt.

Bilderna ska vara tagna av dig. Nya eller ur ditt arkiv. Att få till en orealistisk bild redan i kameran är en utmaning! Att använda Photoshop eller annat bildbehandlingsprogram är en annan. Båda helt OK. Redigering som gör bilden icke-dokumentär ska i enlighet med Fotosidans regler noteras, använd "inte dokumentär". AI får inte användas. Svartvitt, färg eller annan teknik valfritt.

Lägg in din bild/dina bilder på gruppen Cityscapes. Se till att "utmaning 2024", "orealistisk" eller något liknande finns med bland orden i rubriken. Notera plats och gärna lite uppgifter om motivet i tillhörande text. Lite onödigt i detta sammanhang, men ingår ju i grundkonceptet för Cityscapes.

Första pris:

Etikett utformad av konstnären Ulf Lundkvist, även känd som mannen bakom Assar. Bakom etiketten en burk med honung från de vilda trakterna mellan Norrköping och Finspång.

Måns Hagberg

Gruppvärd.

Att fotografera Gamla Tullhuset i Norrköping åt Wikipedia

Fösta september utlyste Wikipedia sin årliga drive "Wiki loves Monuments" Jag tycker det är kul att delta. Känns särskilt meningsfullt där Wikipedia saknar bild.

Tullhuset i Norrköping hade bilder, men de visade en tidigare tämligen ohistorisk färgsättning. Jag försökte plåta. Regnbågsfärgerna i en närbelägen fontän ute på vattnet lockade, tänk om man kunde få med dom!

Det visade sig vara stört omöjligt att få med fontänen, regnbågsfärgerna och tullhuset på samma bild. Men jag hade låst mig vid bildidén. Tog den här bilden och lade in den här på FS för kommentarer.

Bob Bovin kom med konstruktiv kritik. Se till att få själva byggnaden dokumenterad på ett bra sätt.

Det var den puff jag behövde! Det blev två nya fotopromenader. Till slut hittade jag den här vinkeln:

Pentax K-1 med Pentax FA 35 mm f 2 @ 5,6. Efterbehandling i Affinity Photo. Ännu mer ljus på byggnaden, teckningen i himlen och vattnet lite lyft, byggstaketet längst t h nertonat och en buss bakom det syns inte längre. 

Nu har jag lagt in den bilden på Wikipedia och kompletterat texten fram till nutid:

BEFINTLIG TEXT

Gamla tullhuset är ett tidigare tullpackhus vid norra fästet av Hamnbron i stadsdelen Saltängen i Norrköping.

Byggnaden uppfördes 1784 i en våning efter ritningar av Johan Fredric Fehmer. Andra våningen påbyggd 1842 efter ritningar av Fredrik Blom. Envåningsflyglarna uppfördes 1876 efter ritningar av Carl Theodor Glosemeyer.

Gamla tullhuset är uppfört i klassisk stil. Huset hade tidigare en körbar passage genom mitten på bottenvåningen. Det blev byggnadsminne 1978.

Mellan 1916 och 1969 var Gamla tullhuset säte för Norrköpings hamnförvaltning. Sedan blev det dagcentral för Schizofreniförbundet.

NYTT TILLÄGG:

Tullväsendets historia, byggnadens äldre historia och moderna historia beskrivs i en historisk exposé av Norrköpings förra stadsantikvarie Ann-Charlotte Hertz publicerad av fastighetsägaren Spinnhuset Fastighets AB .

1971 beslutades att bygga om till ABF:s studieverksamhet. Det blev en radikal förändring av interiören och helt ny färgsättning med plastfärger i interiören och exteriören.

Efter byggnadsminnesförklaringen 1978 har man gått varsamt fram. Kring 1990 bekämpades fuktproblemen i byggnaden. En rostfri plåt monterades in i grunden och hindrade fuktvandringen.  Hiss 1992. Då togs också plastfärgen bort och ersattes av kalkfärg på kalkputs.

2014 övertogs byggnaden av Spinnhuset Fastighets AB. Företaget har genomfört en grundlig byggnadsteknisk och antikvarisk utredning och återställt byggnaden till ett tidigare skick. Bottenvåningen är restaurang och övervåningen festlokal. Uteservering på ytan utanför byggnaden  och på den nya båtformade bryggan. En kompletterande paviljong i glas har byggts väster om det gamla Tullpackhuset. Byggnaden har återfått sin ursprungliga färgsättning, sandstensfärg med dragning åt rosa.

Som framgår av utnämningen till "Årets Fasad 2021" var Spinnhuset Fastighets AB byggherre. Arkitekt: Millimeter Arkitekter. Byggnadsantikvariskt sakkunnig: Fredriksson arkitektkontor AB. Byggentreprenör: Sefab. Fasadentreprenör: Åby Fasad

-------

PS: Påminner om nya Utmaningen: Orealistiska bilder av stadsmiljöer. https://www.fotosidan.se/blogs/manshagberg/ny-utmaning-pa-cityscapes-orealistiska-bilder.htm

Självgående Ångvagnen från Nyköping

Sverige hade kunnat bli en tidig bilbyggarnation och Nyköping Sveriges Detroit om stjärnorna stått annorlunda. På Kulturnatten i Norrköping 2024 ställde Ångvagnssektionen av Automobilsällskapet i Nyköping ut en replika av en ångvagn från 1840-talet. Oräkneliga ideella arbetstimmar av entusiasterna, 500 000 kronor från sponsorer - bland dem Riksantikvarieämbetet - och många hjälpande händer gjorde det möjligt.

Vid uppstarten var Ångvagnen kringvärvd av ånga.

Då värsta diset lagt sig kunde man titta lite närmare. Vagnen är bakhjulsdriven. Elliptiska fjädrar bär upp sitsen. Viss styrförmåga. Ångpannan provtryckt och godkänd enligt nutida regler. Den går på gasol, fanns inte 1840, men är ett rent och praktiskt bränsle.

Själva ångmaskinen lät knappt alls och verkade välbalanserad. Kedjedrift till bakaxeln. Ånga ger vridmoment från stillastående, så koppling behövs inte.

Videosnutt från en provkörning:

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/sormland/har-provkors-varldsunika-angvagnen-i-nykoping-sa-fungerar-den#:~:text=SVT%20Nyheter%20S%C3%B6rmland%20fick%20en%20exklusiv

1838 visade självlärde metallarbetaren, smeden och Mechanicus  Carl Gustaf Norberg boende i Nyköping upp en fungerande prototypmodell till denna ångvagn i Stockholm.

Skärmdump från Gert Engströms ångvagnshistorik. https://docplayer.se/95659723-C-g-norbergs-angvagn-av-gert-ekstrom.html

Den prototypen finns kvar på Nordiska Muséet och är i gott skick.

Skärmdump SVT Sörmland

Enstaka försök till ångvagnar hade funnits i Frankrike och England sedan länge. Så idéerna fanns, men att som Carl Gustaf Norberg lyckas med att bygga en sådan prototyp var verkligen märkvärdigt. Han började bygga en fullskalig vagn. Bygget hade kommit långt då han dog vid 43 års ålder. Av den finns inget kvar. Det tog femtio år innan Ystadsbröderna Cederholm lyckades bygga Sveriges första fungerande automobil, den ångdrivna Cederholmaren, 1892–1894.

Ångdrift fungerade ju desto bättre för järnvägarna och till sjöss. 1800-talet kallas ibland ångans århundrade.

Efter sekelskiftet 1900 tävlade ångbilarna med elbilar och förbränningsmotordrivna bilar om att vinna framtiden. Två tysta självstartande koncept mot ett bullrande med jätteläskig vevstart. De förlorade racet. Förbränningsmotorn vann sen Ford sänkte priset och elektriska självstarten introducerats.

-----------

PS: Påminner om Utmaningen på Cityscapes: https://www.fotosidan.se/blogs/manshagberg/ny-utmaning-pa-cityscapes-orealistiska-bilder.htm