Tänkte väl det var ngn som visste lite mer. Men att jag inte förstod tabellen hade jag kanske på känn, men uppgiften att det är den vagn som klarar mest last har jag från en visning, är den också fel? Förstår jag din förklaring rätt så innebär C max 20 ton/axel, dvs 360 ton totalt eftersom det var 18 axlar. Maxlast är det alltså 360-103, dvs ca 240 som det står under C?
Var finns den vagn som har 32 axlar och alltså skulle klara 32x20=640 ton?

Ja, det finns en rejälare vagn. Se sidan 3 och framåt:
http://publikationswebbutik.vv.se/upload/6483/100504_godset_nr_4_2011.pdf

Lite bilder:
http://www.postvagnen.org/forum/index.php?id=472853
http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=747146

Du hann lägga till mer i ditt svar:

240 ton är maxlast vid största tillåtna axellast (STAX) C (20 ton), som alltså är en egenskap hos banan, och max 30 km/h. Vill man köra i 45 km/h så får man bara lasta 185 ton, oavsett STAX.

Det kan ju vara så att vagnen inte klarar av att bära en last som riktigt når upp till 20 ton/axel, så att bara multiplicera STAX med antalet axlar håller inte. Det ser du om du kollar på STAX B och 30 km/h, lägger på 103 ton och delar med 18. Detta blir prick 18 ton, medan det inte blir 20 ton om du lägger ihop 240 och 103 för att sedan dela med 18.

(Om du klickar på "Lastgränsmärkning" i länken i mitt första svar så kan du också se att det finns ett begrepp som heter största vikt per meter (STVM) som också kan vara aktuellt beroende på vagntyp, tågsammansättning och bana.)

Du kan se motsvarande tabell för maxlast på den 32-axliga vagnen i den nedre länken ovan.

För att passa på att lära mig lite till, en fråga. Tittar jag på motsvarande tabell för den 32-axliga vagnen har den en maxlast på 500 ton. Utgår jag från A- resp C-värdena som anges och 16 resp 20 ton per axel blir tomvikten i båda fallen 230 ton. Varför stämmer inte detta med B-värdet (max18 tons axelvikt), det ger bara en tomvikt på196 ton?