Håller med dig Bengan! Jag har hållit på med vindkraft sen 1975, lyckas fortfarande få in en artikel nån gång i tidningen Elbilen och måste väl räknas som nörd. Men jag behåller snåldieseln byggd 2012 och kör ganska lite med den.

Funderar på att köra med HVO 100 mest för att kunna sätta upp en dekal 100% fossilfri men den macken ligger avigt till och den soppan går åt ändå till tunga trafiken.

Elbilstekniken är långt ifrån i rimlig funktion. Den som tidigt köpte elbil har många gånger fått ångra sig bittert.
Elbilarna är dyra och tar lång tid att ladda. Priset för laddning varierar enormt mellan olika laddstationer (om det finns någon i sikte när man behöver). Plötsligt har batteriets kapacitet sjunkit till högst okomfortabla nivåer – och ett nytt batteri visar sig kosta två tredjedelar av bilens nypris. Elbilar självtänder och brinner upp. Listan på besvärligheter kan göras lång.
Det är väl bra för oss andra att några vill vara teknikpionjärer och låta pengarna rulla (och komforten) – man aldrig i livet att jag köper elbil!

I övrigt håller jag med Bengan. Nytillverkningen av elbilar som i förtid skall ersätta bilar som nu rullar och som kunde rulla långt ännu, innebär en enorm miljöbelastning, som inte på minsta sätt uppvägs av utsläppsminskningen på dom äldre fordon som tas ur bruk.
Var skall all elen tas i framtiden? Redan nu vill MP förstöra naturen och artrikedomen med att bygga enorma vindparker och ta jättearealer i anspråk där ingen längre kan bo. Det som blir över av natur kokar man biobränsle av och eldar till el. Nu kalhugger vi i Estland.
Om det inte räcker i dagsläget – hur skall det räcka i framtiden?

Du behöver läsa på lite, Peter. Det du beskriver är myter som avlivats många gånger om de senaste åren, men som gärna upprepas av elbilsmotståndarna (varför det nu finns sådana). Jag har själv trott ungefär detsamma om elbilar under lång tid, men efter att ägnat några timmar åt att kolla upp fakta har jag insett att det faktiskt inte är sant.

Det finns helt klart både för- och nackdelar med elbilar, men nackdelarna är inte så stora som en del försöker göra dem till (beroende på vad man behöver och vilken bil man väljer förstås)!

@Peter: Jag är jävig (skriver i tidningen Elbilen) så läs det jag skriver med en nypa salt.

Det tar sig hela tiden. Ett stort olöst problem är att det saknas standard för betalningar. Vanliga Visa- eller Master Cardkortet som alltid går att köpa fossilbränsle med funkar alltför sällan.

Kan man ladda hemma och planerar resorna mer än man skulle gjort med fossildrivet så börjar det funka. Jobbpendling har funkat länge, på så sätt är elbilen en bra förstabil om man har två.

Bränder händer, men inte oftare än då det gäller fossildrivna bilar.

Någon har sagt: "Inte en elbil norr om Dalälven" ... :-)

Tack Lars Olov för kommentaren! Limhamn har jag mest passerat då färjorna gi ck där och så har jag tittat på Cementas kontor som Sten Samuelson designade en gång i tiden. Ett väldigt speciellt läge vid jättegropen. Den är väl fridlyst nu antar jag, annars skulle den rymma hur många bilar som helst.