Sten-Åke Sändh
Aktiv medlem
Tack för intressant info.
Långtidslagring????
- Trådstartare zlice
- Start datum
Tack för intressant info.
Niclasfoto
Avslutat medlemskap
Lånar tråden lite och hoppas att det är OK
!
Jag sitter här och undrar över förvaring av dataenheter på flyresor.
Hur mår en bärbar hårdisk, bärbar PC och div minneskort ombord med bagaget där det utsätts för tryck mm?? Om vi bortser från den ibland ruffa behandlingen alltså,,
Är det ENdast handbagagefrakt som gäller för dessa prylar??
Mvh Niclas,
!Jag sitter här och undrar över förvaring av dataenheter på flyresor.
Hur mår en bärbar hårdisk, bärbar PC och div minneskort ombord med bagaget där det utsätts för tryck mm?? Om vi bortser från den ibland ruffa behandlingen alltså,,
Är det ENdast handbagagefrakt som gäller för dessa prylar??
Mvh Niclas,
zlice
Aktiv medlem
Re: Lånar tråden lite och hoppas att det är OK!
Hårddiskar är täta. De måste ha ett bestämt tryck för att läshuvudena ska ha rätt avstånd till skivorna. Skulle trycket ändras (i hårddisken) så skulle skivorna förstöras.
Jag vill påstå att trycket i flygplanet inte påverkar alls då hårddiskens tätning är grymt effektiv.
!Hårddiskar är täta. De måste ha ett bestämt tryck för att läshuvudena ska ha rätt avstånd till skivorna. Skulle trycket ändras (i hårddisken) så skulle skivorna förstöras.
Jag vill påstå att trycket i flygplanet inte påverkar alls då hårddiskens tätning är grymt effektiv.
Niclasfoto
Avslutat medlemskap
Re: Re: Lånar tråden lite och hoppas att det är OK!
Det var det svaret jag ville höra,, hade varit fint med fler åsikter. Bara för att få mer kött på benen alltså, inte för att jag inte tror dig Stellan!
/Niclas,
!Det var det svaret jag ville höra,, hade varit fint med fler åsikter. Bara för att få mer kött på benen alltså, inte för att jag inte tror dig Stellan
!/Niclas,
Senast ändrad:
qvirre
Aktiv medlem
Re: Lånar tråden lite och hoppas att det är OK!
Det var många år sedan som trycket var anorlunda i kabin och bagageutrymme. Dvs det är ingen skillnad vad det gäller tryck om du har det i handbagage eller i det incheckade bagaget. Med reservation för om du flyger med något gammal vrak i fjäran land
!Det var många år sedan som trycket var anorlunda i kabin och bagageutrymme. Dvs det är ingen skillnad vad det gäller tryck om du har det i handbagage eller i det incheckade bagaget. Med reservation för om du flyger med något gammal vrak i fjäran land
Niclasfoto
Avslutat medlemskap
Ahaa, det var alltså gammalt nytt för mig!
Ok, då vet jag det, tackar.
/MVH Niclas,
!Ok, då vet jag det, tackar.
/MVH Niclas,
Niclasfoto
Avslutat medlemskap
ahaa,, men om trycket inte är ett annat än i passag,kabinen så går det nog finfint, rots små hål här och där
Niclasfoto
Avslutat medlemskap
Slår mig till ro med det jag tackar för svar!/MVH Niclas,
tackar för svar!/MVH Niclas,
Galaxens President
Avslutat medlemskap
När jag köpte min IBM microdrive 1Gb 2002, såg man varningar lite här och var (har för mig även i insttruktionerna som följde med) att man inte skulle använda den på hög höjd på grund av felaktigt lufttryck (kommer inte ihåg siffran men jag har för mig det inte var sådär jättehögt över havet, typ 1500-2000m).
Sitter för tillfället och skanner morfars gamla diabilder från 50-talet som varit glasade sedan dess. Färgerna är fortfarande bra men färgkopior med motsvarande ålder hade nog inte varit någon höjdare.
Sitter för tillfället och skanner morfars gamla diabilder från 50-talet som varit glasade sedan dess. Färgerna är fortfarande bra men färgkopior med motsvarande ålder hade nog inte varit någon höjdare.
Bilagor
Galaxens President
Avslutat medlemskap
Som sagt jag kommer inte med säkerhet ihåg siffran men jag kommer ihåg att jag reagerade på att den var så låg. Sedan är väl säkerhetsmarginalen lite tilltagen också. Kanske går det bra någon enstaka gång, men jag kommerhåg någon tråd på photo.net där man rekomenderade sådana som fotade i alpin teräng att köra compact flash istället för microdrive.
Sten-Åke Sändh
Aktiv medlem
Re: Re: Lånar tråden lite och hoppas att det är OK!
Läshuvudena parkeras ju dessutom så att de inte riskerar att krascha mot den area på hårddiskens diskar som används för datalagring när datorn stängs av.
!Läshuvudena parkeras ju dessutom så att de inte riskerar att krascha mot den area på hårddiskens diskar som används för datalagring när datorn stängs av.
zlice
Aktiv medlem
Re: Re: Re: Lånar tråden lite och hoppas att det är OK!
Precis
Sen angående det där hålet igen. Jag är övertygad om att det inte når in till diskarna.
1. På grund av smuts och dam.
2. På grund av det tryck eller vacum som finns där i. (Läshuvudena ligger alltså tusendels millimeter från skivan när information avläses).
Jag vet inte om någon av er testat. Jag har testat och det var lite kul.
Att montera isär en defekt hårddisk.
Därefter satte jag snurr på skivorna och de snurrade hur länge som helst.. och då menar jag hur länge som helst!! jättelänge alltså.
Men om jag andades på skivorna så blev det tvärstopp. Som att fysiskt sätta en pinne i hjulet. Alltså kondensen från min andedräkt bildade ett så tjockt lager att huvudena bromsade skivan till att inte snurra på en tiondels sekund.
(ok.. allt detta var lite kul kurriosa)
När skivan snurrar i disken så har den oftast idag en hastighet på 7200 varv i minuten, äldre diskar 5400 varv osv.. SCSI ännu snabbare.
När skivorna snurrar så fort så lägger sig läshuvudena ännu närmre skivan (än vad den gjorde vid mitt lilla test), det kan handla om tusendels mm från skivan. Högteknologi kort sagt. Det krävs ett vakum eller speciellt tryck för att hårddiskarna ska fungera så länge som dom faktiskt gör och hålla detta konstanta exakta avstånd.
Nu vill jag med detta inte klanka på någon. Jag vill bara lägga fram mina kunskaper i området. (och hoppas att ni flyger tryggt med er portabla lagringsmedia)
!Precis
Sen angående det där hålet igen. Jag är övertygad om att det inte når in till diskarna.
1. På grund av smuts och dam.
2. På grund av det tryck eller vacum som finns där i. (Läshuvudena ligger alltså tusendels millimeter från skivan när information avläses).
Jag vet inte om någon av er testat. Jag har testat och det var lite kul.
Att montera isär en defekt hårddisk.
Därefter satte jag snurr på skivorna och de snurrade hur länge som helst.. och då menar jag hur länge som helst!! jättelänge alltså.
Men om jag andades på skivorna så blev det tvärstopp. Som att fysiskt sätta en pinne i hjulet. Alltså kondensen från min andedräkt bildade ett så tjockt lager att huvudena bromsade skivan till att inte snurra på en tiondels sekund.
(ok.. allt detta var lite kul kurriosa)
När skivan snurrar i disken så har den oftast idag en hastighet på 7200 varv i minuten, äldre diskar 5400 varv osv.. SCSI ännu snabbare.
När skivorna snurrar så fort så lägger sig läshuvudena ännu närmre skivan (än vad den gjorde vid mitt lilla test), det kan handla om tusendels mm från skivan. Högteknologi kort sagt. Det krävs ett vakum eller speciellt tryck för att hårddiskarna ska fungera så länge som dom faktiskt gör och hålla detta konstanta exakta avstånd.
Nu vill jag med detta inte klanka på någon. Jag vill bara lägga fram mina kunskaper i området. (och hoppas att ni flyger tryggt med er portabla lagringsmedia)
Galaxens President
Avslutat medlemskap
Se bara till att ni flyger i trycksatt kabin ;o) :
The following came directly from IBM Support in answer to a user who was thinking about using the microdrive on a vacation in Napal:
The Microdrive does need "AIR" to float the heads and typically above 10,000 ft the mass of the air is too low and the drive requires a pressurized environment similar to an aircraft or spacecraft. At high altitude the air bearings begin to loose support from the air molecules needed to provide the "air bearing" for the Negative Air Bearing Surface (NABS) design of the head. If this "air bearing" is removed or lowered (as is the case with low density air at high altitudes) the head damages the media and you could have loss of data. The drive is vented to maintain equal pressure inside and outside to provide the air and to maintain the same pressure. This eliminates the need for sealed and rigid covers that can tolerate pressure differences.
The OEM Functional specification defines the warranty range for operating altitude as 3,000 M or 9,000 ft (3ft/M). If the customer is mountain climbing with a GPS or digital camera above 9,000 ft the drive might have problems. (Mt Fuji ~ +13,000ft, Mt Raineer ~ +14,000 ft). Please note, this is the operating environment. Non operation at high altitudes, including vacuum, have no ill effects on the microdrive. Within passenger aircraft, the cabin is pressurized to 9-10,000 feet hence the drive would experience no difficulty operating in an aircraft cruising at 35-45,000 ft !
Saxat från http://www.steves-digicams.com/microdrive.html
längst ner på sidan. Höjden var alltså 1000 meter högre än vad jag kom ihåg den.
The following came directly from IBM Support in answer to a user who was thinking about using the microdrive on a vacation in Napal:
The Microdrive does need "AIR" to float the heads and typically above 10,000 ft the mass of the air is too low and the drive requires a pressurized environment similar to an aircraft or spacecraft. At high altitude the air bearings begin to loose support from the air molecules needed to provide the "air bearing" for the Negative Air Bearing Surface (NABS) design of the head. If this "air bearing" is removed or lowered (as is the case with low density air at high altitudes) the head damages the media and you could have loss of data. The drive is vented to maintain equal pressure inside and outside to provide the air and to maintain the same pressure. This eliminates the need for sealed and rigid covers that can tolerate pressure differences.
The OEM Functional specification defines the warranty range for operating altitude as 3,000 M or 9,000 ft (3ft/M). If the customer is mountain climbing with a GPS or digital camera above 9,000 ft the drive might have problems. (Mt Fuji ~ +13,000ft, Mt Raineer ~ +14,000 ft). Please note, this is the operating environment. Non operation at high altitudes, including vacuum, have no ill effects on the microdrive. Within passenger aircraft, the cabin is pressurized to 9-10,000 feet hence the drive would experience no difficulty operating in an aircraft cruising at 35-45,000 ft !
Saxat från http://www.steves-digicams.com/microdrive.html
längst ner på sidan. Höjden var alltså 1000 meter högre än vad jag kom ihåg den.
stone
Aktiv medlem
Det finns speciella lufthål i alla vanliga diskar (utom specialdiskar tillverkade för höghöjdsoperation), dessa hål har mycket täta filter som sakta släpper igenom luft för att utjämna tryckskillnader.
Läshuvudena "flyter" (på en luftkudde skapad av diskens rotation) *mycket* nära diskytan (vi pratar delar av mikrometer) och är beroende av luft av lämplig densitet.
Vid för hög höjd (eller rättare sagt lågt lufttryck) kan man råka ut för att läshuvudena får kontakt med diskytan, med katastrofala konsekvenser. En vanlig maxhöjd är 3000m.
Luft cirkulerar faktiskt runt inne i diskarna med, och filtreras då ytterligare av interna filter.
Läshuvudena "flyter" (på en luftkudde skapad av diskens rotation) *mycket* nära diskytan (vi pratar delar av mikrometer) och är beroende av luft av lämplig densitet.
Vid för hög höjd (eller rättare sagt lågt lufttryck) kan man råka ut för att läshuvudena får kontakt med diskytan, med katastrofala konsekvenser. En vanlig maxhöjd är 3000m.
Luft cirkulerar faktiskt runt inne i diskarna med, och filtreras då ytterligare av interna filter.
