#3986. Underhåll?? –för 100 år sedan visste Kungl. Järnvägsstyrelsen vad det var??

Man undrar ju om Banverket vet det idag?? –kanske de skulle ta en kurs?? --och läsa Banlära, Järnvägars byggnad och underhåll?? –som gavs ut 1915 under ledning av Bandirektör  Hemming Olsson.

Vår undersökande Corre Maria hittade den här boken hos förre Överbanmästaren Halvar Emilsson i hans hus i Riddarhyttan?? Han hade uppenbart läst boken. Han hade gjort den tidiga klassresan från rallare till överbanmästare i början av det förra århundradet. Han pensionerades på femtiotalet.

Han visste hur man byggde en järnväg och hur man underhöll den??

Illustration ur boken Banlära utgiven av Kungliga Järnvägsstyrelsen 1915

Om man bläddrar i den här boken inser man att den är ganska avancerad?? –och man undrar om dagens Banverk kollar sina entreprenörer innan de lägger beställning på underhåll??

Boken kräver grundläggande kunskaper i underhåll av järnvägar

Det är naturligtvis så att dagens järnvägar är mycket mer avancerade än de på början av förra århundradet. Idag ingår mycket mer elektronik och datorstyrningar av driften?? Men det finns en undran hos gemene man varför vårt järnvägsnät saknar punktlighet?? Vi vet att det går att lösa problemen för Japan och några andra länder har tåg som kommer och går på minuten?? Varför gör inte våra tåg det?? Ett av svaren är brist på underhåll sedan mitten av förra århundradet?? Varför slutade man att läsa den här boken?? –och började följa anvisningarna från den ekonomi avdelningen?? –som inte läst den här boken allas.

Gör om och läs den här boken

Vem är då ansvarig till denna misshushållning av landet utom sig och dess järnvägar?? –politikerna och deras rådgivare!!

#2415. Höghastighetstransport??

Hu vad allting går fort?? –måste det va så?? Blir det inte lättare fel så?? –när man lever på ”kanten” av prestanda?? Höghastighetståg i lilla landet utom sig?? –är det någon mening med det??

Vi klarar ju inte av underhållet på spåren till våra ”urgamla” snälltåg?? –eller har tillräckligt med verkstäder för att laga vagnarna på X2000. Senast seniorplåtis med assistent Ninni åkte till 08 så va stolen sned, bordet trasigt och toaletten stängd?? Städningen var undermålig och sikten ut nästan obefintlig?? Å du det här var i 1:a klass!! –som kan jämföras med 3:e klass 1949!!

Har vi verkligen kompetens att klara av hanteringen av höghastighetståg?? Åk till Japan och tänk efter. När vi klarar att ha alla tåg inom plusminus 3 minuter enligt tidtabellen?? Då kan vi ju börja fundera??

Nej, ge alla en sådan här ändamålsenligt transportfordon:

Framtiden tranportfordon i Lund anno 2018-01-25

#1567. Paparazzi dilemma?? –vem där?? Politiker på sommarlov??

Det här är en ren slump?? –vem är ansvarig för järnvägen?? Politikerna?? –som t ex trafikutskottets ordförande Karin Svensson Smith?? –hemmahörande i Lund.

Jag har tagit upp det här med att den svenska järnvägen förfaller!! –underhållet eftersätts?? Flera medier har gjort det den senaste tiden?? Kolla SVT, som tagit upp ruttna sliprar på tungt trafikerade spår??

Ansvariga på trafikverket har uttalat sig?? –och naturligtvis klagat på för lite pengar i kassan?? De skyller alltså indirekt på politikerna i regeringen?? Just nu sitter ju miljöpartiet, med sossarna, i regeringsställning?? –och kan göra något åt ruttnande sliprar??

I trafikutskottet, där man förväntar sig att någon skall göras åt underhållet av spåren; sitter Karin Svensson Smith som ordförande?? Trafikpolitisk talesman för miljöpartiet. En maktposition, kan man tänka??

Kors i taket när jag såg ordföranden?? --vandra i solen i Lund?? Typiskt nog vågade seniorplåtis inte att fråga hur det går med järnvägen?? Jag väljer att inte lägga ut bilden på den sommarlediga ordföranden?? --utan illustrerar den åldrande järnvägen?? --med en mycket gammal typ av rälsspik??

Jag fann den i min farfars lådor i Riddarhyttan?? --han var erfaren rallare??

Gammal rälsspik?? --från Riddarhyttan.

Kanske trafikutskottet skulle lära sig att slå i en rälsspink?? --bara för att få in känslan för järnvägens underhåll??

#1562. Syl i vädret?? –för det mesta??

Det synes som det viktigaste idag?? --det är att få en syl i vädret?? –inte att få någonting gjort?? Man måste visa upp sig?? –utan att ta något ansvar??

Ty ansvar skall man undvika?? –det leder bara till jobb?? –med att lösa problem??

Ett avslöjande exempel på detta är våra järnvägars nästan totala förfall?? Vi blåögda svenskar har aningslöst och ansvarslöst valt politiker?? --av alla de kulörer. Vilka totalt har struntat i att underhålla vårt gemensamt ägda järnvägsnät??

Varför blev det så här?? En av många misstag var att införa ett nationellt ekonomisystem?? –baserat på kvartalsrapportering?? –av lönsamheten hos alla enheter?? Antalet enheter blev bara fler och fler?? –från starten i slutet av 60-talet?? Å varje enhet skulle vara bärande??

Det var inte något vi kom på i ”Landet utom sig”?? –detta blev antaget av marknaden som ett globalt ekonomisystem?? Helt sprunget ur datorernas möjlighet att hantera ett stort komplicerat ekonomisystem av ”räknenissar”. Vars tidsrymd helt styrdes ned till ett kvartal?? En del beslut sker nere på sekundnivå idag.

Den ledande filosofin hos en räknenisse?? –är att allt måste löna sig inom denna tidsrymd??

Detta tidsperspektiv leder till en katastrofal syn på de nationella järnvägsbolagen?? I de flesta länder i västvärden delades bolagen upp i enheter?? –huvudsakligen i räls och trafik?? De blev affärsdrivande enheter.

I de flesta kvartalskalkylerna är ”underhåll” en åsidosatt post!! Det har fört oss till ett tillstånd av en underhållsfri järnväg?? Å det hade ju politikerna ingen aning om??

Ingen vet väl idag hur man slår i en sådan här rälsspik??

Rälsspik, mer än 100 år gammal, från Riddarhyttan

Om du vill öva dig att slå i en rälsspik i en träsliper så kan du köpa nya sådana från Materialservice, på trafikverket för 4,53 kr styck.

En gång i tiden fanns det gubbar som visste hur man slog i en rälsspik, men de finns bara på bild idag hos järnvägsmuseum.

Bygge av järnvägen till Bäckegruvan 1915.