#4395. Landningsbanan

Nu har det blivit klart med landningsbanor för duvor på särskilda platser?? –som perronger vid tågstationer?? Det blev helt klart för seniorplåtis när han var vid stationen i den akademiska bondbyn i syd??

Duvorna måste verkligen träna mer på att landa här och inte komma ned till spåret?? Här har vi en duva som gör en perfekt landning?? –å exakt på den markerade banan.

Landning exakt på markerad bana av duva

Många duvor hade inte tränat nog för att träffa rätt på markerad bana. Om man missar blir det att göra en ”take off and landning”??

Om man missar landningen får man försöka igen

Nu kan man se detta symboliskt?? Den första duvan var som ett snabbtåg i Japan, som stannar på någon centimeter i exakt tid. Den andra duvan får symbolisera ett SJ snälltåg som har svårt att hålla tidtabellen??

#2749. Ska man nödvändigtvis åka till 08?? --så gäller gammalt tåg??

Skall man till kungliga huvudstaden, från Skåneland, så gäller det att åka tåg?? I stort sett samma tidsåtgång som med flyg?? Det är bekvämare med tåg på alla sätt??

Nu är underhåll något som landet utom sig glömt bort var det är?? –det kostar ju pengar?? X2000 böjar bli slitna och obekväma?? -- och utan städning något skitiga?? Seniorplåtis och assistent Ninni har, efter pension, alltid tagit tåget (=X2000 1:a klass) till correns bostad på Stadsholmen. Stolar och toaletter i 1:klass har blivit allt sämre och skitigare de senaste 10 åren??

Nu finns det ett alternativ till SJ?? –det så kallade Snälltåget??

Snälltåget mellan Malmö och Stockholm

Det tåget har två turer per dag mellan Malmö och 08. Det är bara någon halvtimma långsammare än X2000??

Om du väljer att åka komfortklass med snälltåget så sitter du mycket bekvämare än i X2000??

Assistent Ninni i komfortklass i Snälltåget

Tåget har lite äldre vagnstyper och lutar inte i kurvorna som X2000?? –vilket 20 % av befolkningen uppskattar?? –då de inte blir ”sjösjuka”?? Restaurangvagnen servera riktiga rätter och toaletterna går lätt att låsa!!

Har man dessutom tur så sitter en Hollywood stjärna i samma kupé?? – Lukas Loughran,  --och underhåller om hur det är att vara skådis??

Papparazzo Bob var ledig under denna resa!!

#1565. En guldgruva?? –bilder från järnvägshistorien i vårt land

Dokumentation av vårt samhälles funktioner är viktig?? –men förkommer den i dagens digitaliserade samhälle?? Jo, åtminstone är tillgängligheten bättre i dag??

Men tusan vet hur det blir i framtiden?? –då kvartals rapporterna helt styr?? För man har väl ingen nytta av att dokumentera hur det är idag??

Det finns en vits med dokumentation?? –man kan se vilka misstag man gjort?? –och vilka misstag man gör just nu?? Man kanske till och med kan få reda på hur man skall göra??

Vi har ju ingen aning just nu om hur man skall underhålla en järnväg?? –och då kan det finnas anledning att gå in på Sveriges järnvägsmuseum, samlingsportalen.se, och se mer än 100 000 bilder. Många av bilderna där är minst lika bra som Micke Bergs dokumentärbilder??

Ta en koll på den här bilden från Limmared 1950?? – med banmästare W. Olsson och hans mannar. De tryckimpregnerar slipers?? –utan att veta att det är en miljöfara med arsenikoxid?? –men de kunde hantera utrustningen.  Men Du vilken bild?? Där ligger man i lä. Kolla han som drar åt muttrarna i tryckkammaren?? Här var det inga kalaskulor?? --bara "sixpacks"!!

Banmästare W Olsson i Limmared 1950

Den banmästaren visste hur man gjorde?? –kolla den skärmmössan?? Han var samtida med min farfar, banmästare Halvar Emilsson, i Trollhättan. Å han visste hur man slog i en rälsspik. För han var banmästare på västra stambanan i Trollhättan.

Trollhättans station anno 1950. Bild från Sveriges Järnvägsmuseum

#1450. Till Svenljunga?? På den tiden tågen körde enligt tidtabell??

En liten parvel åker tåg till mormor i slutet på fyrtiotalet?? –du vet på den tiden tuff-tuff-tåg rullade?? –enligt Sveriges kommunikationer. Det tog en hel dag från Karlskoga??

Det var ett helt äventyr att hålla mamma i handen och gå ned till SJ station i Karlskoga?? Klockan 9,59 startade en rälsbuss söder ut till Strömtorp dit man kom 10,14. Så redan efter 12 km måste man byta tåg, avgång 10,22, mot Laxå. Dit kom man efter 37 km klockan 11,10. Här ficka man vänta på snälltåg 27 mellan Stockholm-Göteborg. 11,59 rullade elloket ut mot Herrljunga, dit man anlände klockan 14,02. Det var en lång sträcka av 148 km. Redan 14,27 avgick ett ånglok med vagnar till Borås. Varje 3-klass vagn hade två plattformar, med järngrindar, där man kunde stå och se tåget starta. Ibland stod man i rök, så spännande. Efter 43 km kom man fram 15,18 till Borås station, där man bytte till rälsbuss med avgång klockan 15,59. Redan efter 21 km fick man byta i Hillared till ny rälsbuss, med avgång 16,35. Så äntligen kl 17,05 var man framme i Svenljunga. Medelhastighet 40 km/tim.

Hur kan jag veta detta?? –jo det står i Sveriges kommunikationer?? –en tidtabell som kom ut flera gånger per år. Jag fick ett utdrag ur tabellen från Anders Nordebring, järnvägshistoriker. Om man skall köpa en sliten tabell just nu på Tradera, så får du lägga upp kring 500 kr.

I Svenljunga var det roliga tider som liten parvel!

Svenljunga anno ungefär 1949

#1039. Tåg?? –vem kan motstå det??

Det finns ett frestande känsla av frihet att se ett tåg?? –fantasin rullar iväg mot gamla eller nya resmål?? Drömmen att se något nytt?? –eller något man sett tidigare?? –öppnar sig??

Tåget spelar naturligtvis en viktig roll som transportmedel i många länder och med rätt drivmedel är det oslagbart!! Det är också ett bra sätt att resa ut på semester!! Luffa omkring och se nya platser, –hoppa av någonstans där man har lust att se något nytt?? --eller sola och bada??

Har du sett TV3 programmet Mauro & Pluras tågluff?? –du kan se ett avsnitt här. Ett småmysigt, anspråkslöst program som gör propaganda för tågresande i Frankrike. När man ser det programmet så får man lust att rulla ut på rälsen!!