#1565. En guldgruva?? –bilder från järnvägshistorien i vårt land

Dokumentation av vårt samhälles funktioner är viktig?? –men förkommer den i dagens digitaliserade samhälle?? Jo, åtminstone är tillgängligheten bättre i dag??

Men tusan vet hur det blir i framtiden?? –då kvartals rapporterna helt styr?? För man har väl ingen nytta av att dokumentera hur det är idag??

Det finns en vits med dokumentation?? –man kan se vilka misstag man gjort?? –och vilka misstag man gör just nu?? Man kanske till och med kan få reda på hur man skall göra??

Vi har ju ingen aning just nu om hur man skall underhålla en järnväg?? –och då kan det finnas anledning att gå in på Sveriges järnvägsmuseum, samlingsportalen.se, och se mer än 100 000 bilder. Många av bilderna där är minst lika bra som Micke Bergs dokumentärbilder??

Ta en koll på den här bilden från Limmared 1950?? – med banmästare W. Olsson och hans mannar. De tryckimpregnerar slipers?? –utan att veta att det är en miljöfara med arsenikoxid?? –men de kunde hantera utrustningen.  Men Du vilken bild?? Där ligger man i lä. Kolla han som drar åt muttrarna i tryckkammaren?? Här var det inga kalaskulor?? --bara "sixpacks"!!

Banmästare W Olsson i Limmared 1950

Den banmästaren visste hur man gjorde?? –kolla den skärmmössan?? Han var samtida med min farfar, banmästare Halvar Emilsson, i Trollhättan. Å han visste hur man slog i en rälsspik. För han var banmästare på västra stambanan i Trollhättan.

Trollhättans station anno 1950. Bild från Sveriges Järnvägsmuseum

#1564. Rallaren?? –han som visste hur man gjorde??

Det fanns en tid i ”Landet utom sig”?? –då det byggdes järnvägar?? –för transporter av gods och människor?? –från nästan alla kommuner?? –i det avlånga landet.

Till att börja med drogs tågen av koleldade ånglok?? –men i Norge och Sverige elektrifierades de mest trafikerade banorna?? –efter första världskriget.

För ungdomarna kan det vara intressant att se hur kartan såg ut i Norden 1904?? –med järnvägarna markerade?? –kolla här.

Bygga nya järnvägar genom vårt kuperade land var inget latmansgöra?? –hårt kroppsarbete krävdes. Vi glömmer lätt bort idag, att om man inte hade en högre utbildning på den tiden?? –så återstod för de flesta bara stenhårt jobb med muskler?? –för att försörja sig?? –ingen blev kändis?? –i någon TV-såpa??

Min farfar, Harvar Ferdinand Emilsson -92, var rallare i många år?? Han byggde järnvägar i norr och syd och Norge!! –var det än behövdes en stark arm?? –och en klurighet?? –om hur man bygger en järnväg??

Han var förman vid 22 års ålder?? –då stickspårtet till Bäckegruvan byggdes från Riddarhyttan station till gruvan år 1914?? Han står där med slokhatten, nära loket.

Man hittar den här bilden på samlingsportalen.se där Sveriges järnvägsmuseum har lagt ut sitt bildarkiv. En guldgruva?? –för fantasiska bilder från vår järnvägshistoria.

Min farfar pensionerads på 50-talet som överbanmästare. Han köpte, på auktion, ett SJ hus, byggt 1917, i Riddarhyttan. Här levde han sina år som pensionär. Så här såg han ut tillsammans med sin Maria, min farmor.

Halvar Ferdinand Emilsson med hustru Maria (född Bovin) anno 1968

Det är inte utan att jag beundrar den här kärva syndikalisten. På något sätt gjorde han samma klassresa som seniorplåtis?? Åtminstone åkte Halvar första klass gratis som banmästare.