#1948. SJ går över till manuell tid?? –möter dålig statistik??

Från vanligtvis välunderrättad källa?? –SJ börjar använda manuell tidtagning?? På så sätt kan ankomsttiden justeras till tågets ankomst?? Autentiska bildbevis!!

Befintlig statistik?? –sannolikt omanipulerad?? –visar att bara 60% av tågen kommer i tid?? Vilket är rekord i dålig punktlighet?? –om man betänker att Japan träffar rätt till 99%. Vilket seniorplåtis kan verifiera efter många tågturer i det landet.

Nu har det tidigare Kungliga transportverket kommit fram till en radikal åtgärd?? –för att nå bättre punktlighet?? Man har återanställt permitterade stinsar?? –för att installera manuella klockor?? Stinsen får sedan manuellt ställa klockan på den ankomsttid som tåget skulle komma i korrekt?? Avstigande passagerare tror då att ankomsttiden är korrekt när de ser klockan??

Tror du mig inte?? Här kommer bildbeviset??

Manuell tidtagning vid SJ i Lund anno 2016-08-19

#1450. Till Svenljunga?? På den tiden tågen körde enligt tidtabell??

En liten parvel åker tåg till mormor i slutet på fyrtiotalet?? –du vet på den tiden tuff-tuff-tåg rullade?? –enligt Sveriges kommunikationer. Det tog en hel dag från Karlskoga??

Det var ett helt äventyr att hålla mamma i handen och gå ned till SJ station i Karlskoga?? Klockan 9,59 startade en rälsbuss söder ut till Strömtorp dit man kom 10,14. Så redan efter 12 km måste man byta tåg, avgång 10,22, mot Laxå. Dit kom man efter 37 km klockan 11,10. Här ficka man vänta på snälltåg 27 mellan Stockholm-Göteborg. 11,59 rullade elloket ut mot Herrljunga, dit man anlände klockan 14,02. Det var en lång sträcka av 148 km. Redan 14,27 avgick ett ånglok med vagnar till Borås. Varje 3-klass vagn hade två plattformar, med järngrindar, där man kunde stå och se tåget starta. Ibland stod man i rök, så spännande. Efter 43 km kom man fram 15,18 till Borås station, där man bytte till rälsbuss med avgång klockan 15,59. Redan efter 21 km fick man byta i Hillared till ny rälsbuss, med avgång 16,35. Så äntligen kl 17,05 var man framme i Svenljunga. Medelhastighet 40 km/tim.

Hur kan jag veta detta?? –jo det står i Sveriges kommunikationer?? –en tidtabell som kom ut flera gånger per år. Jag fick ett utdrag ur tabellen från Anders Nordebring, järnvägshistoriker. Om man skall köpa en sliten tabell just nu på Tradera, så får du lägga upp kring 500 kr.

I Svenljunga var det roliga tider som liten parvel!

Svenljunga anno ungefär 1949

#1027. Jag har lösningen för SJ?? –inga fler nedrivna kontaktledningar??

Har du åkt tåg på sistone?? –kom du fram i tid?? –eller fick du åka buss en bit?? Nedriven kontaktledning?? –signalfel?? --eller lokskada?? Kan dä varit orsaken till stopp??

Alla vi seniorer älskar att åka tåg och kanske ungdomen också?? –för det finns ju wifi?? –i vagnarna?? Gå runt och röra på sig kan man!! –eller äta medhavd matsäck!! –eller slå på stort med vin och macka i matvagnen?? Å du ibland är 1:a klass billigare än 2:a klass!!

Nu tänker man lägga ned sovtågen?? –det kan man ju förstå?? –när det går på fyra timmar till huvudstaden från Lund?? –dagtid. Det stora kruxet är ju dock att tågen ibland inte alls kommer fram?? –det blir nedriven kontaktledning?? För man har ju glömt bort att det finns något som heter underhåll?? I stället stoppar man de pengarna?? –i någon helöppen ficka??

Ta en koll på hur kontaktledningarna ser ut?? Rörigt eller vad säger du??

För å inte tala om hur öppet det är på taket på en X2000?? Hur håller man de kontakterna rena?? –i snöstormen??

Mitt förslag är att man slopar kontaktledningsvirrevarret?? –och inför en gammal energikälla?? –väl beprövad och använd i många länder. I stället för elektroner föreslår jag vattenånga?? –med så kallade ånglok!! De kan se ut så här?? –och kan drivas med förnyelsebara bränslen?? T ex ved!!

Ganska ofta uppstår det så kallade signalfel?? –och det är inte att undra över?? --som ledningarna är dragna på Lunds station??

Lätt som en plätt att sno kopparledningarna här?? Inför i stället signalsystem med banvaktarstugor?? –vi behöver ju mer arbetstillfällen!!

#943 . Hur många gubbar behövs för att dra en mutter?? –5!!

Järnvägens rälsar förfaller!! –tågen spårar ur!! Underhåll börjar bli ett okänt ord?? –vi kör så det ryker tills loket spårar ur?? Kanske det inte är så konstigt??

Om man betänker att det behövs fem gubbar?? –för att dra fast en mutter i stödet till ett litet träd?? Hur många gubbar skall det då inte behövas för att dra fast muttrarna i en järnvägsräls?? –ungefär 25?? –eller fler??

Lund anno 2013-11-22 

#262. Hur ser det ut i gamla Svedala!! –som förr i öststaterna??

Gatuplåtaren kan inte undgå att se förändringarna i samhället. Den lilla staden har förändrats markant under 55 år. Mycket har tappat sin stil!! Smutsigt, kladdigt, klotter och ostädat. Börjar vi tappa finessen??

Här kommer en gnällig gubbe, som plåtat i vårt land under mer än 55 år. Jag undrar om det bara är jag som tycker att mycke i gatubilden har förfulats och stadens för så fina putsade fasad har spruckit och ingen reparerar längre.
I vårt dagliga slit jagar vi från punkt till punkt för att hinna med. Ja man undrar till vad. Vi accepterar mer och mer att platser vi använder dagligen bara blir fulare och fulare. Snart har vi inte pengar utan bara plastkort. Är det banken strategi att det skall bli så obehagligt som möjligt att få tag i papperspengar? Ja man undrar när man ser den här ”uggly teller” i Lund.

Uggly teller i Lund. 2010. Olympus E-PL1, Minolta Rokkor 28/3,5

Jag tycker mycket om att åka tåg. Vanligen tar vi tåget till 08 och man är ju glad om det går fram och inte stoppar på grund av signalfel i Småland. Underhållet är kass både på tåg och spår. Även om man kostar på sig 1:a klass (ibland är det billigare än 2:a klass) är det inte säkert att stolen är hel eller ren. Redan när man går ned i gången till spåren undrar man om man är i Prag på 60-talet eller om man är i gamla Lund??

Till spåren i Lund. E-PL1 + Pan 14/2,5.

Har vi inte råd att hålla Sverige rent längre, eller hålla uppe stilen hos Tage Erlanders folkhem??
Vi kan ju göra en jämförelse med Östberlin, från tiden för murens fall. Min son Jan och jag åkte dit ned när den föll. Här är tre av våra bilder från en vandring i den gråa öststaden.

Östberlin 1990. Leica M2, Summicron 35/2

Östberlin 1990. Leica M6, Noctilux 50/1.0

Östberlin 1990. Leica M6, Noctilux 50/1.0

Det kanske inte är så illa än, men vi är på väg åt fel håll. Kan vi inte hitta lite olja, eller bli ockuperade av Norge.