Roskilde-bloggen # 2948: Landskapsfoto.

Bildtexten finns under bilderna här hos mig.

Långt borta ses Langtved Færgekro i bakgrunden. Den finns inte längre. Den brann ner för många år sedan och kunde inte byggas upp igen på grund av krav från många olika myndigheter.

Munkholmsbron leder över den inre delen av Isefjorden från Hornsherred till Odsherred på Själland.

Det här är ett foto från min digitala fotograferingsstart och från en tid då jag kunde cykla. Den är tagen från en plats lite utanför stadsgränsen. Det är nog ett lite romantiskt motiv, som någon skulle kalla ett "Sofastykke" på danska. Jag kommer inte riktigt ihåg vad man kallar detta på FS - rosa.... nåt annat :-)

Det här motivet såg jag på en semesterresa för många år sedan. Jag hade ingen aning om huset innan jag kom hem till Danmark. Det var först när medlemmar på FS kommenterade bilden i mitt landskapsalbum som jag googlade på det.

Det var på en biltur i Ramsvikslandet och vi körde längs Sotekanalen som jag såg motivet. Jag har tidigare fått veta att det nu är ett museum av ett slag och att man kan komma in i från den andra sidan av Sotekanalen.

Jag hade trots allt några landskapsbilder i ett album här på FS :-) Jag kanske visar några fler en annan dag.

På gensyn.

PS: Jag slutade sätta text och copyright på bilderna för länge sedan. Upphovsrättsinformation och mitt namn finns nu med i filerna.

Roskilde-bloggen # 2782: TATRA.

Roskilde, den 3. november 2023.

Arkivbilder. Bildtexterne är under bilderne.

En underbar klubbkväll 2009, där vi fick besök av en speciell grupp Tatra-entusiaster.

Man kan vel kalla den "legenden" - Tatra T 603.

Tatra T 613-2 och faktiskt en uppdaterad T 603, men med helt ny "vignale-kaross" !

Tatra T 613 med moderniserad front.

Ännu en Tatra T 613 med ny front.

Det saknades en enda medlem - här kommer han....

... och han var värd att vänta på. Detta är en Tatra T 613 - nästan helt fabrikskonverterad till en Tatra T 700 1994.

Det är flera av dem här som har importerat bilarna själva från Tjeckoslovakien !

_______________________________________________________

Den tjeckoslovakiska bilfabriken Tatra har tillverkat bilar sedan 1897, men efter WV2 främst lastbilar. 1953 uttryckte kommunistpartiets ledare missnöje med den dåliga kvaliteten på de ryska importerade bilarna. Därför fick Tatra tillstånd att tillverka en aerodynamisk lyxbil - Tatra T 603 med en luftkyld V8-motor bak. Med massor av amerikanskt inspirerat krom och stötfångare.

Modellen tillverkades ända fram till 1975. Under 20-årsperioden tillverkades inga nya modeller (karossar) utan de uppgraderades kontinuerligt. Den var inte till salu för vanliga medborgare, utan var uteslutande reserverad för kommunistpartiets ledare och toppfolk inom industrin. Den exporterades även till andra kommunistiska länder som officiell statsbil (bland annat körde Fidel Castro en vit T 603 med luftkonditionering).

Jag har hört eller läst att bilarna levererades med chaufför som även var mekaniker på bilen - allmän service och underhåll. För större reparationer t.ex. karossskada fick bilen lämnas tillbaka till fabriken. Det fick den också göra vart 7:e år och den dagliga användaren av bilen fick då en ny uppdaterad modell och den gamla gjordes även tillgänglig efter en uppdatering till någon industridirektör. På grund av denna praxis är det svårt att spåra bilarnas historia.

Tatra T 613 designades av det italienska designföretaget "Vignale" !!! Den började tillverkas 1973 med en motor med 4 överliggande kamaxel, 3495 cc och 165 hk (123kW; 167 hk). Motorn flyttades lite längre fram för balansens skull. Modellen tillverkades i 5 serier och i över 11 000 exemplar fram till 1996, då den gradvis hade blivit föråldrad och försäljningen stoppats.

Tatra T 700 var en stor lyxbil som kom 1996 och var en kraftigt uppdaterad och stylad T 613 med helt ny kaross och motor. Fortfarande luftkyld V8 - 3,5 eller 4,0 ltr. Endast 69-72 exemplar av modellen tillverkades! och produktionen upphörde 1999. Det var också slutet på person biltillverkningen och man koncentrerade sig då på lastbilsdesign och tillverkning.

Mvh. Erik.

EM-bloggen # 2405 / Ekstra kraft.

Roskilde, den 16. marts 2022.

2 st. SU på en Amazon 122s med en B18B-motor och ett andra "topstykke og manifold" end standard Amazonen gav 85 hk (DIN).  Amazonen havde standard en B18A-motor på 68 hk (DIN).

2 st. 75 Ah batterier gav ett längre räckvidd på 50 km mot de ursprungliga 56 Ah batterierna på 30 km, men den blev inte snabbare 😀

Mvh. Erik.

PS: Amazonen är såld 😢

EM-bloggen # 2392 / Från Eriks digitale lekrum.

Roskilde, den 20. februar 2022.

Bilderna efterbehandlas i flera olika program och de är fotograferade med flera olika kameror. Jag har inte lämnat det här lekrummet helt 💻 Idag leker jag dock mest att jag fotograferar DIAS och gör därför  bilderna färdiga i kameran 📷.

På gensyn.

EM-bloggen # 2382 / Ishockey OS 2022.

Roskilde, den 10. februar 2022.

Danmark har gått med i det fina sällskapet vid vinter-OS i Kina. Hur ska det gå till måste man nog fråga sig. Första matchen gick över all förväntan - så jag får skynda mig att skryta med det överraskande resultatet innan det går åt andra hållet imorgon mot ryssarna :-) :-)He he.

Bildtexterne är under bilderne.

Danmark mod Tjekkiet: 2-1. Foto: Jyllinge ved Roskilde Fjord.

Sverige mod Letland: 3-2. Foto: Ved Smögen i Sverige.

Finland mod Slovakiet: 6-2. Jag hade inget foto från Finland. Fuskfoto: Wiggersviks Camping i Sverige, men det kunde vel också vara från de 1000 sjöarnas land? 

På gensyn