Kommunikation och 5G
- Trådstartare Sten-Åke Sändh
- Start datum
fotobollfoto
Aktiv medlem
Bengf
Aktiv medlem
Ja okej, konsekvens analyser behöver göras med det mesta kan man tycka, snabbladdning försämrar livslängden med elbilarna, var det senaste jag hört, annars mycket påtalat i reklamen för att öka köplusten, vet inte hur mycket kraft 5G kan ta, där talar man om 30watts snabbladdare, och så kan man inte byta batteri på dom senaste modellerna, hur skall det bli. Min jäkla dyra mobil har dåligt batteri också, laddar två ggr om dagen.
UlfHan
Aktiv medlem
Vad skulle det vara för släckmedel för litiumbatterier? Sist jag hörde var det vattten som gällde och då bara för att kyla ner omgivningen. Litiumbatterier brinner ju även under vatten. Enligt statistiken så ska det vara mer vanligt med bränder med bensinbilar för att inte tala om etanol.
Tesla har gjort lite undersökningar om hur farligt snabbladdningar är för batterierna och enligt dem så verkar det inte vara så farligt.
Tesla har gjort lite undersökningar om hur farligt snabbladdningar är för batterierna och enligt dem så verkar det inte vara så farligt.
Ventures
Aktiv medlem
Det här kanske är reklam men det påstås att det inte funkar med vanliga medel.
Nu kan bränder från litiumbatterier släckas - Aktuell Säkerhet
Problemet med bränder i elektroniska produkter växer lavinartat. Hittills har det inte funnits något effektivt sätt att släcka bränderna som orsakas av
www.aktuellsakerhet.se
Bengf
Aktiv medlem
Med en vanlig bensin/diesel bil som i mitt fall, tankar jag en gång per månad ungefär, tanken tar 70 liter och under 5 minuter är tanken full, El-bil med snabbladdning som jag tror det ofta kommer att bli, försämrar livslängden, brand i el-bil som har många stora batterier, utvecklar väl farliga gaser också. Det pratas om utbytbara batteri paket, kanske på framtidens bensinstationer med smidig el-truck.
afe
Aktiv medlem
jag har snabbladdat Teslan 4 gånger på 7 månader; inte för att det behövdes, utan för att jag hade ett antal gratis kWh. Annars är det bara om man åker långt som snabbladdning behövs. Majoriteten av all laddning görs hemma (eller på jobbet för en del). De få bränder som sker i elbilar har inte med snabbladdning att göra för övrigt.
Jag snabbladdar heller inte min Samsungtelefon (med 5G), då det försämrar batterilivslängden. Det gäller egentligen för alla uppladdningsbara batterier.
Jag snabbladdar heller inte min Samsungtelefon (med 5G), då det försämrar batterilivslängden. Det gäller egentligen för alla uppladdningsbara batterier.
fotobollfoto
Aktiv medlem
När vi är klara med 5G och börjar närma oss 6G kanske man kan räkna med laddning av mobilen via radio?
Långsam och kontinuerlig PoWiFi
Långsam och kontinuerlig PoWiFi
PMD
Aktiv medlem
Även om det vore praktiskt möjligt och ofarligt för människor och djur i omgivningen så skulle man inte vinna så mycket jämfört med induktionsladdning, med vilken man ju också slipper sladd mellan telefon och laddare.
Bengf
Aktiv medlem
Batterierna kommer nog att utvecklas efter hand förstås, även för telefonerna förmodar jag, man undrar om inte laddnings tunnlar efter vägarna kan bli något, man kör in sakta genom en viss längd och laddar genom fattningar i golvet eller liknande. I dag lär det finnas Ca 7 miljoner bilar i Sverige alla kör nog inte varje dag och en hel del sommar bilar ( Amerikanare och liknande )- är det ca 100000 el-bilar inblandat, frågan är om det skall bli 4-5miljoner elbilar framöver, eller kommer det också alternativa bränsle sorter, många ladd stolpar blir det också. hur gör man i förorterna där tusentals människor bor om varje vill ha bil, alla bor inte i en villa.
fotobollfoto
Aktiv medlem
fotobollfoto
Aktiv medlem
Sten-Åke Sändh
Aktiv medlem
ÄR DET INTE DAGS ATT VI TAR ANSVAR FÖR VÅRA MINERALBEHOV?
Det lär finnas ca 5 miljoner bilar i Sverige och 2 miljarder i världen enligt siffror jag sett. Alla de ska väl bytas ut snarast till rena elbilar om man får tro klimatmålen i både Sverige, EU och resten av världen
Det finns även de som redan nu flaggar för att det inte kommer vara möjligt att åstadkomma detta, då det kräver en mångdubbling av tillgången på kritiska batterimetaller såsom kobolt, vanadin och grafit bl.a. och coltan behövs bl.a. i annan elektronik. Metaller som f.n. Kina är största källan för även om en del av utvinningen sker i Afrika.
Sten-Åke Sändh - Portfolio (fotosidan.se)
Bild från 1986 på gammal anrikningsnaläggning vid koboltgruva i Kasese
Detta har även lett till en inhemsk debatt i bl.a.tidningen Ny teknik, där man i artikeln nedan pekar på att en del sådana metaller finns i Sverige men att det hittills mött kraftigt lokalt motstånd så fort någon velat prospektera och ansöka om brytningtillstånd. Det finns även ett stort intresse inom EU för dessa metaller. Det finns även en debatt kring hur etiskt det är att låta kineserna vrida fram dessa metaller när det är känt vilka miljökonsekvenser detta haft för både den kinesiska och den afrikanska befolkningen.
Svenska eftertraktade batterimetaller kvar under jord (nyteknik.se)
Det är ingen hemlighet att mineralerna finansierat många krig i Afrika
Kampen om dessa batterimetaller och även andra metaller och mineraler såsom coltan, guld, koppar och diamanter som rasat sedan 90-talet i ett fullständigt destabiliserat Kongo finns beskriven väldigt ingående av belgaren David van Reybrouck i "Afrika - en historia".
Det finns en lång historia bakom dessa krig som går tillbaka ända till Ugandas frigörelse från England, Musevenis och hans National Resistence Armys övertagande av Uganda som alltså skedde tillsammans med Rwandas nuvarande president tutsiern Paul Kagame. När de konsoliderat sig efter att Uganda och senare Rwanda tagits över efter folkmordet så gav de sig på de både de hutus som utfört folkmordet och vanliga flyktingar och slutade inte förrän de störtat Kongos dåvarande regering. Efter det låg de mineralrika delarna av Kongo i Kivu och Katanga öppna för metalltrafiken som sedan gått genom Rwanda och Uganda sedan dess.
"Efter det första Kongokriget 1996-97 utbröt det år 1998 ett mycket större krig, där åtta afrikanska länder och 25 väpnade grupper var involverade. Uppemot fem miljoner människor hade mist livet då det andra Kongokriget officiellt avslutades 2003" slut citat från Wikipedia
Ingen vet hur många som totalt dött i centrala Afrika (det fanns ingen Magda Gad där eller någon annan heller som vågade sig dit för att rapportera) men en knapp miljon i både Uganda och Rwanda plus fem miljoner och ingen vet hur många som dött i Syd-Sudan som destabiliserades det med av Uganda och de Museveni drev ut efter "The busch war" som slutade 1986. Trots att de totala dödstalen i centrala Afrikas stater säkert varit över 7 miljoner under dessa år, så vet gemene man i Sverige och resten av världen nästan inget alls om detta. Över 7 miljoner döda är nog mer än det totala antalet döda i samtliga krig efter WW II, inklusive Viet Nam- och Korea-krigen.
Idag har enligt David van Reybrouck Kina fått koncessioner för mineralbrytning mot att de bygger upp landets raserade infrastruktur. Mängder av kongoleser bor nu i södra Kina och fungerar som mellanhänder i en handel som vänt västvärlden ryggen. I Uganda har de hittat stora mängder olja och kineserna bygger nu kraftverk upp i Nilen i norr. Vi i Sverige och väst pratar ju ofta om att denna nya sköna värld dess utveckling ska vara hållbar över tid men hur hållbart är det att vi inte bryter dessa metaller i Sverige och resten av EU då, utan låter kineserna exploatera både miljön, sin egen befolkning och Afrikas för att vi ska få bilbatterimetaller och coltan till elektronik som exv. våra telefoner.
Det etiska kring detta är det som verkligen bekymrar mig idag men även detta är det näst intill dödstyst om och det tycker jag är svårt irriterande.
Jag har skrivit en blogg kring Ugandas utveckling och roll i allt detta: "Uganda 1986 - bilder från ett folkmord - Nakaseke och Luweero efter "The Bush War" 1981-85"
Sten-Åke Sändh - Stenis Fotoblogg - Fotosidan
Här har ni Wikipedias skrivningar kring Andra Kongokriget.
Andra Kongokriget – Wikipedia
Det lär finnas ca 5 miljoner bilar i Sverige och 2 miljarder i världen enligt siffror jag sett. Alla de ska väl bytas ut snarast till rena elbilar om man får tro klimatmålen i både Sverige, EU och resten av världen
Det finns även de som redan nu flaggar för att det inte kommer vara möjligt att åstadkomma detta, då det kräver en mångdubbling av tillgången på kritiska batterimetaller såsom kobolt, vanadin och grafit bl.a. och coltan behövs bl.a. i annan elektronik. Metaller som f.n. Kina är största källan för även om en del av utvinningen sker i Afrika.
Sten-Åke Sändh - Portfolio (fotosidan.se)
Bild från 1986 på gammal anrikningsnaläggning vid koboltgruva i Kasese
Detta har även lett till en inhemsk debatt i bl.a.tidningen Ny teknik, där man i artikeln nedan pekar på att en del sådana metaller finns i Sverige men att det hittills mött kraftigt lokalt motstånd så fort någon velat prospektera och ansöka om brytningtillstånd. Det finns även ett stort intresse inom EU för dessa metaller. Det finns även en debatt kring hur etiskt det är att låta kineserna vrida fram dessa metaller när det är känt vilka miljökonsekvenser detta haft för både den kinesiska och den afrikanska befolkningen.
Svenska eftertraktade batterimetaller kvar under jord (nyteknik.se)
Det är ingen hemlighet att mineralerna finansierat många krig i Afrika
Kampen om dessa batterimetaller och även andra metaller och mineraler såsom coltan, guld, koppar och diamanter som rasat sedan 90-talet i ett fullständigt destabiliserat Kongo finns beskriven väldigt ingående av belgaren David van Reybrouck i "Afrika - en historia".
Det finns en lång historia bakom dessa krig som går tillbaka ända till Ugandas frigörelse från England, Musevenis och hans National Resistence Armys övertagande av Uganda som alltså skedde tillsammans med Rwandas nuvarande president tutsiern Paul Kagame. När de konsoliderat sig efter att Uganda och senare Rwanda tagits över efter folkmordet så gav de sig på de både de hutus som utfört folkmordet och vanliga flyktingar och slutade inte förrän de störtat Kongos dåvarande regering. Efter det låg de mineralrika delarna av Kongo i Kivu och Katanga öppna för metalltrafiken som sedan gått genom Rwanda och Uganda sedan dess.
"Efter det första Kongokriget 1996-97 utbröt det år 1998 ett mycket större krig, där åtta afrikanska länder och 25 väpnade grupper var involverade. Uppemot fem miljoner människor hade mist livet då det andra Kongokriget officiellt avslutades 2003" slut citat från Wikipedia
Ingen vet hur många som totalt dött i centrala Afrika (det fanns ingen Magda Gad där eller någon annan heller som vågade sig dit för att rapportera) men en knapp miljon i både Uganda och Rwanda plus fem miljoner och ingen vet hur många som dött i Syd-Sudan som destabiliserades det med av Uganda och de Museveni drev ut efter "The busch war" som slutade 1986. Trots att de totala dödstalen i centrala Afrikas stater säkert varit över 7 miljoner under dessa år, så vet gemene man i Sverige och resten av världen nästan inget alls om detta. Över 7 miljoner döda är nog mer än det totala antalet döda i samtliga krig efter WW II, inklusive Viet Nam- och Korea-krigen.
Idag har enligt David van Reybrouck Kina fått koncessioner för mineralbrytning mot att de bygger upp landets raserade infrastruktur. Mängder av kongoleser bor nu i södra Kina och fungerar som mellanhänder i en handel som vänt västvärlden ryggen. I Uganda har de hittat stora mängder olja och kineserna bygger nu kraftverk upp i Nilen i norr. Vi i Sverige och väst pratar ju ofta om att denna nya sköna värld dess utveckling ska vara hållbar över tid men hur hållbart är det att vi inte bryter dessa metaller i Sverige och resten av EU då, utan låter kineserna exploatera både miljön, sin egen befolkning och Afrikas för att vi ska få bilbatterimetaller och coltan till elektronik som exv. våra telefoner.
Det etiska kring detta är det som verkligen bekymrar mig idag men även detta är det näst intill dödstyst om och det tycker jag är svårt irriterande.
Jag har skrivit en blogg kring Ugandas utveckling och roll i allt detta: "Uganda 1986 - bilder från ett folkmord - Nakaseke och Luweero efter "The Bush War" 1981-85"
Sten-Åke Sändh - Stenis Fotoblogg - Fotosidan
Här har ni Wikipedias skrivningar kring Andra Kongokriget.
Andra Kongokriget – Wikipedia
Senast ändrad:
PMD
Aktiv medlem
Det är just avståndet som är kruxet. Fältstyrkan avtar med kvadraten på avståndet så jag tror att det blir svårt att få så värst mycket energi till telefonen över stora avstånd utan att fara för omgivningen.
fotobollfoto
Aktiv medlem
afe
Aktiv medlem
Den kinesiska biltillverkaren Nio som precis lanserat (eller skall lansera) en ny bil i Norge som har utbytbara batterier. Det funkar så att man helt enkelt kör in i ett litet garage så byts batteriet av en robot på cirka fem minuter. Dels har detta fördelen att man snabbt får ett fulladdat batteri, och dels kan de förstås byta till nya typer av batterier allteftersom de utvecklas. Detta är alltså inte en framtidsvision, utan teknik som finns nu.
Här kan man se mer om detta:
Här kan man se mer om detta:
