Flygintresserade på fotosidan..
- Trådstartare Soulfinder
- Start datum
PMD
Aktiv medlem
Om motorn stannar så är det är säkrare att göra en nödlandning med ett litet flygplan än att hoppa fallskärm om man aldrig har tränat på det.
F.ö. så stannar aldrig motorn på småflygplan, och om den mot förmodan skulle göra det så beror det på att piloten har glömt att tanka. Risken att råka ut för motorstopp är alltså extremt liten om man inte slarvar.
PD
Benganbus
Aktiv medlem
Ok, misstänkte detta, tack!
Vi pratade liten om nödlandningar med Cuben,
inga problem sa han, det finns så mycket golfbanor!
Hade man inte nå'n Piper Cub-modell som artillerispaning i Vietnam..?
Ps. Och motor, drifsäker..
Annat va de me Tunnan,
har min kompis berättat..
Det primära för dom va att komma upp högt/fort!!
Tunnans motor va i början inte så där driftsäker....
Men Tunnan hade hyffsat glidtal..!
Men mycket svårlandad "utan motor"!
Senast ändrad:
Benganbus
Aktiv medlem
Å här kommer en bild i oordning...
Här har Cuben just rätats upp efter ving-glidningen....Puh!!!
Och det gäller att sätta kärran nära banans början!
Nästan börja litet på gräset!!
(Syns faktiskt på en tidigare bild,
att första hjul-kontakten sker nära vita linjerna....)
Man skall inte slita för mycket på landningsbanan!!
Här har Cuben just rätats upp efter ving-glidningen....Puh!!!
Och det gäller att sätta kärran nära banans början!
Nästan börja litet på gräset!!
(Syns faktiskt på en tidigare bild,
att första hjul-kontakten sker nära vita linjerna....)
Man skall inte slita för mycket på landningsbanan!!
Bilagor
Nome Nescio
Aktiv medlem
Att räkna sannolikhet för att motorn stannar eller inte under flygning är farligt. Nästan alla som flugit en längre stund har fått motorcut. Ibland handhavande fel, ibland tekniska och ibland vet man inte varför.
Man skall ha klart för sig att motorerna i Cub, Cessna, Cheeroke osv är 50-tals konstruktioner, som ofta går väldigt hårt. Det är inte direkt moderna bilmotorer som man flyger runt med.
Det finns bara ett sunt resonemang i flygvärlden:
- Antingen går motorn, flyg som planerat
- Motorn stannar, agera enl förberedd handlingsplan. Den som före start inte har tänkt igenom vad som skall göras vid motorstörning har mindre chanser att göra rätt. Att säga att det endast händer 1/miljonen är ingen bra handlingsplan när det väl händer.
Don Ricardo
Aktiv medlem
Ducka !
Don Ricardo
Aktiv medlem
Don Ricardo
Aktiv medlem
Don Ricardo
Aktiv medlem
Kanske ska tillägga att flygplanen står längst europavägen vid linköping , klonade bort pelarna planen står på...
Benganbus
Aktiv medlem
Måste höra om nå'n vet..
Om det är en skröna eller..
Jag kan ha påståendet i en flygtidning i källaren..
Men det kan kanske gå snabbare att få svar här....??
En av orsakerna till att utvecklingen på småflygplansmotorer inte går speciellt fort är,
1. Att den största marknaden finns i USA,
2. Och att införandet av ny teknik kan kosta skortan för försäkringsbolag i samband med en ev. flygolycka...!?
Tror det stod så i artikeln..?
Volvo hade en flygmotor Pg. men försäkringsbolagen ville inte försäkra kärran om inte motorn var "beprövad!" ?
Och hur få en ny motor beprövad?
Nå'n som kopplar till Moment 22 !!!
/Bengan
skurken
Aktiv medlem
Hej på er!
Mitt flygintresse har funnits sedan barnsben och jag har en diger samling analogt, dock inte så mycket som är scannat ännu.
Jag jobbar som flygledare på Arlanda och flyger även själv så jag får ganska många tillfällen att ta bilder, så tids nog kommer nog mängden bilder att utökas.
Här är min lilla samling: http://www.skurken.fotosidan.se/viewpf.htm?pfID=95492
Mitt flygintresse har funnits sedan barnsben och jag har en diger samling analogt, dock inte så mycket som är scannat ännu.
Jag jobbar som flygledare på Arlanda och flyger även själv så jag får ganska många tillfällen att ta bilder, så tids nog kommer nog mängden bilder att utökas.
Här är min lilla samling: http://www.skurken.fotosidan.se/viewpf.htm?pfID=95492
Thomas Holmberg
Medlem
Thomas Holmberg
Medlem
PMD
Aktiv medlem
Varför det?
Det tror jag är fel. Jag tror att de allra flesta piloter aldrig har råkat ut för motorstopp. Om du kan visa på motsatsen så är jag idel öra.
Det är just därför dessa motorer är så driftsäkra. De är mycket enklare än en vanlig modern bilmotor. T.ex. så har sådana flygmotorer som vi diskuterar dubbla magneter. Visst, jag har råkat ut för att en av magneterna pajade över engelska kanalen, men det märkte jag inte förrän jag skulle starta dagen därpå. Motorn snurrade på fint.
Det håller jag med om. Att något ytterst sällan inträffar är ingen anledning att strunta i att förbereda sig för det om konsekvenserna är allvarliga om det faktiskt inträffar. Icke desto mindre är risken för att råka ut för motorstopp i luften extremt liten om man följer rutinerna och inte slarvar.
Nej, och det är heller ingen som har sagt att det är en handlingsplan.
Thomas Holmberg
Medlem
Sabud
Aktiv medlem
Benganbus skrev:
Å här e piloten...
Ps. Skall kolla efter litet mer flygbilder vid tillfälle..
Flyg e spännande!!!
Har nog några bilder med...
Lansen, Tunnan..?
Viggen..Dakota..
Å litet Häng-flyg...
Vi får se!
/Bengan
Kul!
Gamla flygbilder/plan är spännande.
Kommer ihåg när caravellen var ny på Bromma. Då hade jag ingen kamera men farsan var såld på 16mm film, så det finns många meter med just caravelle starter och landningar.
PMD
Aktiv medlem
Det stämmer att utvecklingen av ny flygteknik för allmänflyget har gått långsamt tidvis, mycket beroende på just det rättsliga ansvar som en tillverkare riskerar att drabbas av vid en olycka. Det är ganska många år sen jag följde området, men på 1980-talet led flygindustrin i USA verkligen av det här. Det talades om rättsreformer då, men jag vet inte om något har genomförts.
Nu är det inte totalmörkt eftersom massor av nyutveckling gjordes/görs i hembyggarvärlden. Eftersom ett hembygge registreras som ett experimentflygplan så gäller inte riktigt samma regler för ett sådant. Framförallt finns det ingen pengastinn tillverkare att stämma. Det utvecklades en stor flygplansbyggsatsindustri i USA under 1970- och 1980-talen och man kunde köpa byggsatser som var mycket lätta att montera ihop själv. För att experimentklassa ett flygplan så måste minst 50% av jobbet göras av hembyggaren, och det utvecklades kriterier för att avgöra detta för byggsatser. Hembyggen är ofta tekniskt mer avancerade än flygplan som man kan köpa färdiga.
PD
Benganbus
Aktiv medlem
Försöker leta efter fler flygbilder, men...
Har inte riktigt ordning på alla bilder!
Men fler flygbilder kommer,
nå'n gång!!
Här en en slags flygbild....
Som jag kanske sagt, så har jag en häng-glidare i ett förråd...
Och en så'n här vore intressant att ha till den!!
Men, min fru har synpunkter....
Hon är klok!
Har inte riktigt ordning på alla bilder!
Men fler flygbilder kommer,
nå'n gång!!
Här en en slags flygbild....
Som jag kanske sagt, så har jag en häng-glidare i ett förråd...
Och en så'n här vore intressant att ha till den!!
Men, min fru har synpunkter....
Hon är klok!
